德清召开杭州至湖州德清市域铁路工程改造项目新闻发布会

两大交通项目的推进，将为德清抢抓长三角一体化发展、长江经济带建设等国家重大战略机遇，深度融入杭州都市圈，靠前引领湖杭一体建设筑牢坚实基础。

杭德市域铁路今年将全线动工

作为长三角地区“十四五”期间规划建设的市域(郊)铁路项目之一，杭德市域铁路项目是构建长三角地区多层次轨道交通体系、加快长三角一体化战略实施的重要组成部分，也是湖州市落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线。项目建成后，为加快建设杭州城西科创大走廊湖州德清片区、打造“轨道上的湖州”跑出更快加速度。

德清县委常委、常务副县长张文斌介绍，项目建成通车后，南向可实现湖州德清至杭州中心城区60分钟内到达;也可通过杭州地铁10号线换乘进入杭州地铁网，后期可达临平、滨江、余杭等区域，到达萧山机场、杭州西站、未来科技城等杭州重要目的地。

杭德市域铁路项目作为2021年省政府为民办实事项目，是浙江省“十四五”期间首个开工建设的市域铁路项目。目前，项目征迁工作已基本完成，千秋广场站、浙工大站、高铁站正如火如荼动工中，接下来体育中心站、区间风井、莫干山高新区站也将全面启动施工。2022年项目主要目标是实现全线开工建设。

为了最大程度地发挥轨道交通沿线土地价值，提升城市品质与竞争力，前期德清委托相关公司做了轨道沿线TOD开发一体化方案的研究，对各个站点进行了目标定位研判、开发策略梳理及交通接驳布局等，坚持立足长远发展，谋求轨道线站位的高效落地和周边地区开发价值的最大化。

“以地信小镇站周边为例，规划引入未来社区概念，融入未来邻里、教育、健康、交通、服务等场景布局，像社区邻里文化建设、无人驾驶交通接驳系统实践、街区+商业休闲体验消费、中央生态公园乐活、全域数字化治理等，联动城西科创大走廊，打造一个创新、生态、数智的高品质未来社区样板，提升城市局域综合能级。”德清县交通水利投资集团相关负责人介绍。

杭宁高速德清(秋山)收费站：

改造升级打造“畅行德清”

2002年，杭宁高速正式通车，标志着德清步入“高速时代”，位于秋山的德清收费站随即成为该县第一个高速收费站，也是德清重要的门户。每天过往德清(秋山)收费站的客、货车辆与日俱增。特别是杭州绕城高速西复线建成通车后，打通了德清东西向的快速通道，加之境内本地部分客车高速免费政策，使得该收费站车流量进一步增加。

据统计，德清(秋山)收费站投入运营当年，每日进出车流量不到3000辆，而现在每日进出该站的车流量已达2.3万~2.8万辆。由于进口车道数少，基础设施陈旧，智能化程度不高，入口货车和小客车车流交织严重等问题日益凸显。此外，由于新冠肺炎疫情常态化管控措施，收费站极易出现过卡排长队、交叉堵塞的情况。因此，德清将对该收费站进行改造，响应市民期盼，积极打造“畅行德清”民生工程。

据悉，此次改造一是将增加进入道闸通道，由现在的“3进5出”拓展为“5进5出”，进出各设3个ETC专用车道和2个混合车道;二是对收费站的外部建筑结构进行改造提升，进一步提升德清的门户形象;三是增设智能检测设施，优化交通组织，提升通行效率。改造将采用边施工边通行方式，加强安全管理，最大限度减小对市民出行的影响。施工时间为2022年6月15日至8月15日。

近年来，德清牢牢把握交通“先行官”的定位，着力构建“对外大联通，对内大循环”的交通格局，大力推进实施了一批重点交通项目。目前德清全县投运的高速公路有3条。即杭宁高速、练杭高速、杭州绕城高速西复线，总里程94.4公里，建成高速互通12个;在建的高速公路有湖杭高速、苏台高速2条，总里程15.7公里;另有1条德安高速还在规划当中。小城德清正大步迈向长三角。(记者 沈晓颜 通讯员 俞思衍 陈明月)