每日热点:新区企业施工深中通道海底隧道完成所有管节安装

来源:津滨海 发布:2023-06-10 17:13:48


(资料图片仅供参考)

津滨海讯(记者 陈西艳 张广艳 通讯员 田罡)记者从总部位于滨海新区的中交一航局获悉,6月10日,由中交一航局负责施工的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程——深中通道海底隧道完成最后一节沉管安装,标志着经过3年建设,世界最长最宽的钢壳沉管隧道,也是世界首例双向八车道海底沉管隧道完成所有管节安装,距隧道合龙仅剩最终接头。

沉管浮运(远处为一航局建设的港珠澳大桥人工岛)

深中通道全长24公里,是集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的超级跨海集群工程。海底隧道工程为全线控制性工程之一,隧道总长6845米,其中沉管段长5035米,由32个沉管管节和1个最终接头组成。作为隧道合龙的最后一个管节,E23为异形管节,长165米,重约8万吨。特别是管节起浮及沉放前压载调平难度大,高温、强对流、大径流、强回淤、台风等气候影响明显,作业空间狭小,控制难度空前。

出坞近景

6月8日9时50分,在世界首制沉管运安一体船“一航津安1”拖带下,E23管节从珠海桂山岛启航,由北斗定位系统指引,经50公里超长距离浮运,7条航路切换,于次日凌晨2时30分抵达沉放水域。10日14时,经系泊、沉放、水力压接等工序,E23成功实现水下对接。经贯通测量,E23管节对接精度满足设计要求。

深中通道沉管隧道具有“超宽、深埋、变宽”的特点,一航局施工团队结合工程特点,研发了世界首制自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”,可实现沉管毫米级安装,成功解决超大沉管超长距离浮运安装的世界性难题,推动外海沉管隧道施工进入智能化时代;研发的世界最大最先进沉管基床碎石铺设整平船“一航津平2”,可满足4厘米超高精度整平,有效保障了沉管精准对接。

管节沉放操作

作为我国的“筑港摇篮”和沉管隧道施工国家队,中交一航局建设了港珠澳大桥、大连湾海底隧道、深中通道等我国目前所有已建的外海沉管隧道,打造了“跨海通道超级工程”的中国品牌。深中通道自2020年6月首节沉管对接以来,施工团队接连创下“一月一节”“连续7节零偏差对接”等多项沉管隧道施工纪录,持续巩固了我国在世界跨海通道领域的领先优势。

深中通道地处珠江口核心区域,是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。项目全线采用双向8车道高速公路标准建设,设计速度为100公里,项目建成后,中山至深圳可跨江直达,车程从两个小时缩减至半个小时内,有效促进两岸交通和经济发展。(图片由中交一航局提供)

关键词:
相关新闻

最近更新