6月14日早上9点左右，杭州高速交警五大队在G25长深高速杭州南收费站发现一辆浙A牌照福特小型轿车超员严重，核定载5人，但车里挤进了9个人!
司机马某，衢州人，和父母住在杭州，14日上午8点多，从杭州机场路附近家中出发，开车带全家人去富阳玩。车内坐了马某夫妻、马某父母、马某姐姐5个大人，还有马某2个小孩、马某姐姐2个小孩。马某开车，副驾坐着马某母亲，后排三个座位坐了7个人，3个成年人抱了4个孩子，最大的5岁，最小的2岁，而且后排3个成年人都没系安全带，孩子也没用安全座椅。
马某说，知道车里坐这么多人肯定是超载，但想到路程不远，就出发了。
交警对马某超员的违法行为作出罚款100元记6分的处罚，对后排乘客未按规定使用安全带、儿童父母及监护人未采取配备安全座椅等行为进行了安全宣教，并让他们观看警示教育片。
杭州高速交警提醒：从近些年数据看，高速公路交通事故中，造成事故恶性后果的大多与未按规定系安全带有关，尤其是没有系安全带的情况下还抱着小孩，非常危险。
去年浙江高速交警曾连续开展两次安全带专项整治行动，查获未系安全带违法行为近8万起，其中后排乘客未系安全带的70589起，占九成。
一旦发生事故，大人根本抱不牢怀里的孩子
快报记者曾采访过清华大学汽车碰撞实验室主任张金焕。张教授说他们做过相关碰撞测算。当汽车以56公里/小时发生碰撞时，母亲要想抱住一个3岁大、体重12公斤的孩子，需要150公斤的力，这一力量是孩子体重的12倍多。如果时速提高到70公里、孩子体重为18公斤(相当于4岁)，母亲要想孩子不从怀里飞出，必须使出250多公斤的力，相当于要抱起14个孩子。
车上的安全气囊可以保护孩子吗?
安全气囊对孩子的影响，清华大学汽车碰撞实验室也专门做过实验，结果发现，气囊打开时的速度约300公里/小时。当儿童与气囊仪表板距离非常近时，气囊爆开对儿童头部的瞬间冲击力可高达几百公斤，实验用的西瓜被击得粉碎。
美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)曾作过一个调查，从1986年至2000年的15年间，全美总共有92个儿童死于安全气囊，平均每年6个，最多的死因是颈椎被安全气囊打断。这是因为安全气囊是根据大人的骨骼承受力设计的，并没有考虑小孩的特点。
不使用儿童安全座椅
事故死亡率是使用的8倍
另据交通事故数据统计，发生车祸时，汽车内未安装使用儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍。
去年4月5日，驾驶员张某带着一家人回上虞，车辆行驶中发生偏移，撞上旁边车道上的小车，随后侧翻并旋转着往前滑行了数百米。由于车上四人都系了安全带，就连张某才1岁半的小儿子，也坐在儿童安全座椅并系了安全带，一家人在事故中均无大碍。
而带着老婆孩子从老家安庆回嘉兴的杨某就没有那么幸运，他们在经过湖州长兴服务区时，杨某老婆开车时被阳光晃了一下眼睛，踩了急刹，车子一抖，侧前方撞上了高速塑料隔离墩，又与金属护栏发生刮擦。当时杨某夫妇都系了安全带，但杨某怀里抱着孩子，小孩被甩出怀抱，脑袋重重磕到车门上。
昨天记者了解到，交警对于马某处罚，是基于超员的违法行为，但对于车内儿童未按规定使用儿童安全座椅的处罚，暂时还没有相应的法律法规。
2015年12月26日，杭州通过了《杭州市道路交通安全管理条例》。其中明确了两点：12周岁以下或者身高低于1.4米的儿童不得乘坐前排座椅接口;4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时，应当配备并正确使用儿童安全座椅。
今年6月1日，新修订的《未成年人保护法》第18条明确规定：未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境，采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害。
对于不使用儿童安全座椅的行为，《未成年人保护法》里面并没有提出行政处罚标准。不过还是能看到，涉及交通安全管理的《道路交通安全法》也正在积极跟进当中。
今年3月24日公安部发布的《道路交通安全法(修订建议稿)》征求意见稿中，第五十九条就有规定。除规定驾驶人、乘坐人员使用安全带、安全头盔外，还包括当身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合国家标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统。(记者 董吕平 通讯员 倪小达)
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