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津滨海讯（记者 陈西艳 张广艳 报道 通讯员 何鹏飞 摄影）1月17日，伴随着最后一条白色交通线的平整印下，一条飘逸的白练连接起翔安和厦门本岛，经过37个月的全力奋战，交通强国福建先行示范重点项目、我国第二座装配式跨海大桥、厦门市推进岛内外一体化的第7条跨海通道——厦门翔安大桥（厦门第二东通道）主桥正式通车运营。该项目由总部位于滨海新区的企业中交一航局参与施工。
厦门翔安大桥滨海东大道互通区
厦门翔安大桥，是集桥、隧、互通于一体的综合性跨海桥梁工程，设计规模大，施工技术复杂，实施难度高。项目全长12.371公里，其中隧道长约2.8公里，跨海桥梁约4.5公里，陆域桥梁约5.1公里。其中，中交一航局承建的A3标段，全长3506米，分为海中区、浅滩区、互通区、预制场四个作业区，集墩台预制、装配式跨海桥梁、陆域互通及地道于一体。
厦门翔安大桥跨海段
一航局港珠澳大桥建设团队，秉持“工厂化、大型化、标准化、装配化”建设理念，克服施工海域浅覆盖层、潮差大，白海豚保护区环保要求高等施工难题，国内首创“三层可伸缩抱桩臂移动式导向架”，将沉桩作业精度控制在毫米级；国内首次运用组片式止水钢抱箍工艺，为墩台海中安装止水开辟了新路径；研发无线远程控制钢箱梁姿态调整系统，“海中搭积木”般“分毫不差”安装大型箱梁。
厦门翔安大桥海中段
一航局调配4000吨起重船“一航津泰”、全回转700吨起重船“天威号”及双独立系统混凝土拌和船“天砼号”等国内顶级船机设备，大国重器和技术创新“软硬结合”，为百年品质工程建设奠定了坚实基础，推动我国跨海通道建设向绿色化低碳化、数字智能化、预制装配化发展。
厦门翔安大桥通车仪式现场
作为厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道，也是福建省“六纵十横”规划高速公路网当中的“一纵”，厦门翔安大桥正式通车后将大大缓解城市拥堵压力，加快城市通勤效率，有力推进厦门岛内外发展一体化，对进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网以及构建我国东南沿海和海峡两岸综合运输枢纽，促进区域社会经济的发展起到积极的推动作用。
