沙春雨真是个大忙人——本来约采访的时间定在下午2点，可就在将要出发之前，他突然打电话来一个劲的抱歉，说要开个紧急会，晚一些才能接受采访。最终等到晚上8点，记者来到滨海建投集团基建管理公司，这里的二楼会议室依旧是灯火通明，大家的盒饭都在桌上，显然是边吃饭边讨论。投影仪上展示着实景地图，桌面上摆满了津歧公路拓宽改造工程三期的设计图纸，设计院人员正在对占用贝壳堤生态红线部分设计方案进行汇报，作为新区重点工程津歧公路拓宽改造项目前期工作负责人，基建管理公司前期部部长沙春雨正在带领设计和咨询单位对设计方案进行进一步优化，确保不占用生态红线的同时做到拓宽宽度“不打折”。
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勇做工程建设的“先行者”
前期工作是保障工程开工建设的重要前置环节，涉及立项、初步设计等7个阶段、27个大项、40余个审批程序。沙春雨自1998年参加工作以来，已在基础设施建设领域摸爬滚打二十余年，多年来，他用心梳理每一个审批流程，跟进学习每一次政策调整，心里时刻揣着并行、交叉、错综复杂的工作路线图。他说：“条件艰苦、人员不足都不是理由，按时间、节点保障工程开标、开工是硬指标，必须想方设法保完成，这就是前期工作，是‘龙头’的意义。”
天津港集疏运专用货运通道工程是基建公司承接的“市重点一号工程”，这条高速公路前期工作涉及市、区两级审批，程序复杂。为早日实现工程顺利开工建设，沙春雨带领仅有的3名员工，坚守在第一线，一方面与设计单位、勘察单位积极对接配合，充分激发参建单位的协同力量；另一方面，不断优化工作方案，将任务细化分解为行政审批、规划落实、土地手续、对外协调等8个推动板块，挂图作战、销号管理，将每项工作落实到人、细化到日，每周三次业务对接会，以“绝不耽误一天”的精神，集中攻坚。晚上召开会议，了解进度、制定措施，白天奔波在各个企业、委办局，协调难题、突破难关……即使在疫情最严重情况下，工作也未停滞，最终于2022年7月1日顺利实现工程开工建设，以实际行动向党的生日献礼。
甘当工程建设的“护航人”
前期工作繁杂细致且程序性强，各审批阶段对工程建设方案可能会提出不一样的要求，稍有疏忽可能会对工程实施造成难以估量的影响。
天津港集疏运专用货运通道工程全线跨越津秦高铁等铁路8处；跨越南水北调水源干管等重要管线5条；与长深高速等4条高速，塘黄路等5条公路，西中环快速路等15条市政道路相交；上跨新开渠等7处河道；同时占用高压走廊线位，需要切改高压线12趟，切改长度达22.2公里……面对如此复杂的情况，沙春雨以丰富的工作经验把诊问脉，迅速厘清各项审批节点的重点和难点，并会同设计院共同研究，针对各个难点逐个击破，将大容量集疏运专用货运应急保障技术、智慧桥梁健康监测系统等先进的智慧绿色技术融入到设计方案中，做到忙而有序、忙而不乱、忙而有据、忙而有效，创造性地开展工作，他说：“干前期工作一定要沉得下心，不怕麻烦还不够，更要具备清晰的思路，将工程推进的每一步都有机贯穿起来，不能让前期工作给后续的施工留下隐患。”
做好工程建设的“定心丸”
做好工程前期工作，除了与时间赛跑，还要面临维稳等方面的严峻考验，沙春雨始终坚持“群众无小事”的原则，在与设计单位、环评单位反复沟通优化建设方案，最大可能加强工程环境影响预防措施的同时，以最大的诚意一遍遍耐心地回应群众的质疑，消除群众心中的疑虑，为各项重大工作开展好环评工作打下了坚实基础。
目前，作为滨海新区小梁子片区综合开发项目的总负责人，沙春雨重点在推动两座桥梁建设：一是作为“滨海新区一号工程”的西中环快速路跨海河桥工程，单跨长度亚洲第二；二是车站北路跨海河桥工程，建成后将疏解现状海门大桥的交通压力，带动海河南岸大沽化片区、塘沽湾及中部新城的土地开发建设。两座跨海河桥与周边居民生活密切相关，设计方案公示后，他深入一线组织收集、梳理居民意见反馈，协助街道社区组织开展公众参与的群众座谈会，耐心疏导居民，解答疑问；还多次带队深入社区，充分了解群众需求，尽心尽力为群众办实事、解难题，全力推动和保障项目实施。
这些年来，沙春雨参加过京沪、京珠、京石、津保、津蓟、津晋等大量高速公路建设，主持过西中环快速路全线的建设管理，荣获过“天津市五一劳动奖章”等诸多荣誉……一段段经历、一项项荣誉的背后，是他对事业的执着追求，是他不懈努力的汗水。他说：“有幸能够参与新区交通基础设施建设，见证新区十年的发展变化，深刻感到信心更足了，责任也更重了，作为新区基础设施建设的主力军，我们将努力在新的奋斗征程上再立新功，为全面建设美丽‘滨城’作出新贡献！”
