3月10日，国家市场监管总局正式核准“比亚迪保险经纪公司”的申报登记。目前，该公司尚未进行工商注册，以及银保监会的保险经纪牌照核准。
从特斯拉到蔚来，再到如今的比亚迪，新能源车企已成为搅动新能源车险市场的重要一极。在巨大的变革之下，2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》正式上线，要求所有新能源车辆均须投保新能源车险。
此前，比亚迪公布了2022年2月的产销数据。产量方面，比亚迪2月新能源汽车产量89136辆，全年累计产量约合18.09万辆，同比增长430%;销量方面，比亚迪2月新能源汽车销量88283辆，去年同期10355辆，本年已累计销量18.15万辆，同比增长494.28%。
车企布局保险业，除了看好新能源车险巨大的市场潜力，更因为车险是汽车企业直接链接C端用户的入口，既能打通车主用车生命全周期，也培养了新的业务模式和增长空间。
据中商情报网发布数据，2016-2020年，我国车险保费收入持续增长，从6835亿元增长至8245亿元，共增长1410亿元。2020年，我国车险保费收入增速仍不足1%。随着新能源汽车销量增加，全国车险收入也随之增加至8771亿元。
与传统保险公司相比，新能源车企了解个人客户和汽车的风险状况，未来可能推出更多的定制服务;由于新能源汽车的修复及理赔标准与传统燃油汽车有很大不同，保险公司受自身数据和经验积累限制等原因，对新能源汽车收取相对较高的保费，沿用传统车险产品长期来看不利于车险行业的良性发展。
据平安证券证券研报研报分析，新能源车险是车企生态链的重要一环，有助于发挥车企在数据和技术方面的优势。相对于传统保险公司而言，车企获取数据的成本和效率更高，更容易实现数据收集分析到输出定价模型。同时利用汽车产生的数据处理保险，也将极大提高索赔处理速度，缩短索赔处理周期。在价格和体验上的双重优势，有助于吸引更多的消费者投保。
