3月18日，从天津港保税区区内企业航空工业直升机所传来好消息，令人期待的AC313升级版AC313A地面联合试验机已于本月顺利进入运转工作，预计今年上半年可实现首飞。而12年前的今天，正是AC313成功实现首飞的日子，中国从那时起便开启了独立自主研制大型民用直升机的新篇章。
AC313A
谈起AC313A的进展，必须要从它的“老大哥”AC313说起。2008年，航空工业直升机所和昌飞公司开始研发AC313直升机，他们瞄准国际先进水平，开始了高原型机研制新的征程。按照最新适航标准的要求，每一个系统、每一个成品均需要进行大量的相关条款的符合性验证。科研人员为此查阅了大量资料，学习了解国外先进的试验方法和技术手段，设计并完成了131项取证试验，这些验证方法大部分在国内是首次采用。
为了实现长久的生命力，科研人员甚至在座舱布局和机身外观设计上，也提出了极高的标准，一再遴选方案，力求最佳设计，“七彩吉祥鸟”的美名逐步传开。经过严苛的试验试飞验证满足适航条款，2012年1月5日，AC313获得中国民用航空局颁发的型号合格证，成为世界上第一型取得4500米海拔地区A类适航证的大型民用直升机。2013年12月18日，AC313通过中国民航局AEG审查。从这一刻开始，标志着这款亚洲最大吨位的直升机型号获得了进入民机市场的通行证。
AC313A
自2012年取得型号合格证、生产许可证后，AC313型机陆续以交付和租赁等方式，投入使用运营，执行了人员或货物运输、消防灭火、抢险救灾、医疗救护、搜索救援、公务飞行等任务。值得一提的是，在AC313基础上改进升级的直-8随大庆航空救援支队圆满完成了2022年冬奥会安保任务。
据了解，在AC313基础上，AC313A采用宽体机结构、倾斜尾桨，升级传动系统，并对航电、飞控、液压、操纵等系统进行优化，性能全面提升。这是航空工业直升机所为满足我国“十四五”期间航空应急救援装备体系建设并提升任务能力而研制的一款重要装备。
应急救援体系建设对民机产业发展提出了迫切需求，而直升机是航空应急救援的主要航空装备。升级后的AC313A可满足高温、高寒、高原等气候以及复杂地形对直升机的使用要求，具备执行人员物资运输、森林城市消防灭火、大型设备吊运、抢险救灾、医疗救援、警用执法、海上执飞和搜救、近海石油平台运输等任务能力。
航空工业直升机所把航空应急救援作为当前民机研发的重点方向，专门成立了由博士牵头的航空应急救援体系专项研究小组，涵盖顶层技术、市场研究、成本控制、型号管理等专业人员。同时，他们从航空应急救援应用场景出发，系统性梳理民用直升机的应用方向和需求，建立民用直升机数据库，详细整理国内外对应吨级直升机的平台性能和任务能力，为论证民用直升机的发展方向进行技术储备。
作为提供航空救援装备的“国家队”，航空工业直升机所矢志不渝，责无旁贷。接下来，航空工业直升机所将持续完善具有自主创新能力的直升机研发体系，奋勇拼搏向着新的征程再出发，在助推天津港保税区航空产业全面快速发展的同时，为建设航空强国积蓄力量，让国产直升机飞得更高更远。（图片由航空工业直升机所提供）
