“海外市场需求不断释放，中国新能源企业不得不加速‘出海’争夺全球市场份额，新能源产业的‘大出海时代’已经到来。”在近日举行的“2024广东省民营企业产业科技互促双强动员部署会”上，贝特瑞董事长贺雪琴对记者表示。
海关总署最新发布的数据显示，2023年前10个月，我国出口总值19.55万亿元，同比增长0.4%。其中，外贸“新三样”新能源汽车、锂电池和太阳能电池的出口表现突出，为推动中国外贸高质量发展作出很大贡献。
无论是汽车、锂电池，还是锂电池原材料、装备，正逐步向海外市场扩展。过去一年，“卷”出国门，成为了中国新能源汽车及动力电池领域的最热话题。
值得关注的是，在取得一系列成绩的同时，中国锂电产业发展仍然存在资源供给保障压力大、产能利用率退坡、投融资热度退潮、前沿电池技术创新各国竞争激烈、产业链价格集体下滑、全产业链良性发展待修复、出海安全风险考虑不足等问题。
海外建厂成为新能源产业链企业的重要战略选择。贺雪琴介绍，近年来，贝特瑞顺应了当前的新能源发展趋势，在国内激烈竞争和欧美等国家本土化保护政策的推动下，在大力发展海外市场同时，还将供求端向外拓展。
2022年，贝特瑞规划行业内首个负极材料海外建厂项目，拟在印度尼西亚投资建设“年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目”，目前该项目已经获得当地政府大力支持。
2023年12月28日，贝特瑞发布公告称，拟在摩洛哥投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目，标志着公司正负极材料业务的海外产能布局均提上日程。
作为负极行业龙头，贝特瑞“走出去”步履加速。“未来，公司将结合行业发展、海外客户需求、公司战略发展规划等因素，审慎研究产能规划布局，加快建设海外生产基地，逐步实现全球化经营，致力于成为新能源材料领域全球领先企业。”贺雪琴强调。
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