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日前，在天津滨海新区综合保税区内，天津保税区海关为古德里奇航空结构服务（中国）有限公司一批刚刚完成保税维修的“反推器”办理了出区手续。
天津海关关员在滨海新区综合保税区进行保税维修业务监管
古德里奇航空结构服务（中国）有限公司是天津市航空航天人才创新创业联盟企业，从事空客、波音等各系列飞机的发动机短舱零部件的保税维修业务。天津保税区海关坚持以企业需求为导向，通过精准施策，助推联盟企业切实享受政策红利，不断发展壮大。
“飞机设备一般由很多零部件组成，维修所需工艺也非常复杂。在开展保税维修的实际过程中，如果其中某一个零部件我们维修不了，我们常常需要将维修货物外发至综保区外，进行部分工序的维修。”企业供应链主管涂向铮表示，“此次维修的‘反推器’就遇到了这个情况。但是货物体积非常大，如果只是为了维修单个零件，就将整个‘反推器’外发至区外，这样一来一回，成本就太高了。”
在了解到企业困难后，保税区海关多次下厂调研、讨论研究，推出了航空产业链“件中件”维修监管模式。相较于以往办理保税维修货物出区，需依据申报进口品名，将货物整体外发出区的监管模式，在新模式下，企业只需要将“反推器”中坏掉的零部件申请外发至区外维修即可，设备主体仍留在综保区内，进行其他维修操作。
“以这次‘反推器’的零件出区维修为例，新模式为我们节省2-3天时间，节约物流成本4万元，新模式也让我们的维修项目更加灵活。”涂向铮表示。
据天津保税区海关相关负责人耿健介绍，天津保税区海关深入贯彻落实关区服务天津市十大产业人才创新创业联盟发展工作方案，突出精准服务，“对症下药”，在广泛调研企业需求的基础上，结合综合保税区的政策优势，针对企业在进行保税维修过程中需送部分零部件出区进行维修的问题，创新航空产业链“件中件”维修监管模式，优化进出区手续，让零部件可以通过担保的方式单独申报出区，为帮助企业节省成本的同时，也延伸了维修业务产业链条。
古德里奇航空结构服务（中国）有限公司自2012年开展保税维修业务以来，相关业务量增长了8倍，产值增长了5倍，目前已成为国内最大的飞机发动机短舱维修企业。
